小米宣布造车的消息，也有些时日。发布会上，雷军高调宣讲“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”，诚然在这样的豪言壮志之下，作为三年小米用户的我，也颇受感动。

感动之余，也生出一丝丝的担心，毕竟这样的跨界之战。号称营销圣手的雷军，是否能够打开其他车企的护城河？或许，将来的事情，谁也说不准。可根据以前的一款，跨界钓具产品，或许钓鱼人可以给出答案。

之所以说钓鱼人能够给出答案，其缘由在于小米有品商城，所售卖的一款钓竿说起。

先来说说这款钓竿的定位，钓竿的定位在入门级别。其次是涂装，钓竿的涂装，依然延续了小米简洁靓丽的风格。然后是钓竿的做工，很多细节的处理和表达，都无法比拟传统钓竿企业。最后，也是最重要的，供应链的整合问题。或许，小米钓竿的失败，就在于此。

说完这些关键因素之后，接下来咱们就从定位，涂装，做工和供应链，这四个角度，去探寻雷军造车，将会遇到的难题。

钓竿和车，对于小米来说，同属于跨界产品。在钓竿的影子上面，探寻造车的痕迹，也会得出颇具参考价值的信息。

从车的定位来讲，小米可以选择收割已有用户群体。但如果收割已有用户群体的话，那么钓竿也可不在以完成这一任务，但结果却不如人所愿。

既然收割已有用户群体，这一思路行不通。那么，是否可以选择入门级别，如同手机一样，打开低端市场呢？这样的答案是肯定的，但是在雷军所公布的视频中，并没有看出有这方面的考虑。

说到涂装，或许小米简洁的风格，能够赢得市场的青睐。但汽车的美感，大都来自于线条和面这两个因素。若是不能够尊重市场的喜好，必定也不会得到较好的市场青睐。

说回小米售卖的钓竿，小米钓竿的涂装，在钓鱼人的眼中，可以说是没有涂装，也就是钓鱼人口中，常说的裸竿。在钓鱼人群逐渐年轻化的趋势下，导致小米钓竿走向了没落。

汽车作为家庭的大件物品，必然具有长久使用这一属性。老百姓的俗话说“日久见人心”，当产品体验的时间，越来越久之后。汽车的各种细节，也便会被用户，逐一挖掘出来。像如今汽车当中，异味，异响，底盘调教，电池低温容量等问题，都会在长时间的体验当中，验证雷军造车的心，是否是一颗赤诚之心。

至少，在钓竿这一单类产品当中，并没有看到小米的赤诚之心。其做工勉强属于及格水平，甚至很多细节的处理之处，像手把节的握感，后堵的处理，竿节连接处的间隙，都不足以见到赤诚之心。

最后来说，最为重要的供应链问题。小米出售的钓竿，是由一家钓具企业所代工生产的。代工生产，自然也会有着代工生产的属性和毕竟。若是雷军依然选择代工，那么永远也没有机会打破其他车企的护城河。

在发布会上，雷军宣言前期投入一百个亿去造小米汽车。这一金额在传统汽车媒体人的评论中，显然是远远不够的。那么，如果要是自建汽车生产线，雷军将要投入的资金将会更多。在这样表象的背后，雷军不仅仅承担着战绩，声誉，还承担着，资金等问题。

最后，或许本文观点，并不能够触及大佬们的思维层级。但站在钓鱼人的角度讲，若不能够在钓竿的失败中，吸取经验。造车之时，依然走在钓竿的老路上面，也必定会遭至不必要的结局。

希望，早期钓竿的跨界经验，是雷军的提前布局，为造车而舍弃的一枚棋子。最后的最后，祝愿雷军造车成功，使华系车，也能够屹立于汽车工业之林。